《极品飞车9》个人车辆校调心得

时间:08-11-26 10:45 来源:52PK整理 作者: 我要评论 相关内容

  1.转向比
  2.操控性
  3.煞车
  4.抓地力
  5.N2O(氮气)
  6.Turbo

  通常如果只是求操控表现的话,调整前4项就ok了,转向性可以看你开的车而调整,如果是车子有明显转向不足的状况,试着往‘右’方调整一到二格,之后试跑看看,不满意再调,同样的,往‘左’调就是减少转向比。

  再来操控性,其实也可以说是车子的灵敏性,往右增加,往左减少,有时如果觉得车子转向不足,请不要全都调转向比,增加一点操控性(灵敏度),帮助很大。

  煞车,往右方是偏重前轮制动力,左方为偏重后轮,这个调校可以帮助你在煞车过弯时的操控,偏重前轮的话,煞车转向会较不足,但制动力较强,偏向后轮比较可以在煞车过弯时得到较大的转向比,但是容易有煞不住的状况,通常最重要的还是看自己开的方式,如果你是习惯在入弯前先煞车减速,然后放煞车及油门滑弯的话,建议偏重前轮(这种算是赛车的标准模式),而如果是会抓速度及煞车点过弯的人,适合让后轮制动力强一些,这样可以用带点Spin的方式过弯(比较头D式)

  抓地力,往右方加强,左方减少,这个调校其实是看你跑些什么路段,以及开的速度,如果路段是好的柏油路,抓地力愈高,在高速的表现会愈好,反之,如果是在草地上会在原地转圈圈(油门控制就会变得很重要),如果选择较低的抓地力,虽然高速表现不会那么好,但是灵敏性会较高,尤其如果很喜欢甩着过弯,可以将抓地力调低,同样的,抓地力较低的话,轮胎会比较能在各种路面上保持一定的水准。

  N2O,往右方是偏重加强马力,往左是偏重持继时间,这个就是看个人了,喜欢有多一点N2O可以喷的人就往左边调,不在乎持继度只在乎瞬间马力加速的人就往右方调

  Turbo,往右方调是偏重于高转速时增压,往左方是偏重于中、低转速区增压,这个也是看每个人的需求,如果要求起、中速的人可以适量往左方增加一些,偏好于高速的人就往右方调,另外就是看车本身,如果车子本身便是高转速的车子,尽量往右方调,因为中转速区的行程太短,反而发挥不出效果,如:RX7、8这种转子高转速车、蛮牛那两台车、Carera GT、SLR等等转速上8000/rpm换档的车。

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